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工商緊急調查的車易拍 緣何難以“無差價”?

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-03-18  來源:一財網  瀏覽次數:857994
內容摘要:   二手車電商這次又火了。  宣稱交易過程快速、透明、無差價的二手車在線交易平臺---車易拍在央視315晚會上被曝競價貓膩。所
        二手車電商這次又火了。

  宣稱交易過程“快速”、“透明”、“無差價”的二手車在線交易平臺---車易拍在央視“315晚會”上被曝“競價貓膩”。所謂“競價貓膩”,簡言之即車易拍的拍賣系統為買賣雙方設置了不同的登陸端,賣家登陸時所看到的價格遠低于買家所出的車價。而這之間的差價,被平臺截留且以“渠道服務費”的名義留給了4S店。

  車易拍“無差價”名不副實

  車易拍是國內著名的二手車電子商務平臺,總部設于北京,目前以華北、華東、華南、西南四大運營中心為主,六大核心城市,八個衛星城市的線下服務網絡的覆蓋。

  據車易拍CEO楊雪劍在2016年年初在給員工的內部信中稱,車易拍已在2015年完成了1.1億美元D輪融資+近1億美元的D+輪融資。該公司官網稱,其目標是在2017年實現100萬輛車成交、超過500億的交易額。

  肅然車易拍宣稱自己“透明”、“無差價”,但據昨夜的央視晚會,于車易拍平臺交易汽車的過程中,似乎并非如此,買賣價格存在差價。而這部分差價是被截流的渠道服務費,一般根據4S店的要求,由車易拍員工進行設置,少則幾百元,多則上萬元。比如央視曝光的一輛別克車,在易置換(賣家端)屏幕上顯示的最終價格為38100元,而在快易拍(賣家端)頁面上的出價卻是44200元,中間差價高達6100元。

  該事件曝光后,有網友及業內人士的見解是:電商提供服務、收取合理費用自然沒問題,“但你得明著來,明著告訴客戶成功拍賣車輛后,收取了多少傭金或者費用。而車易拍說自己無差價,有欺騙消費者之嫌。”車易拍昨夜直至凌晨時向《第一財經日報》發來了相應聲明。就買賣雙方價格不一致的問題,車易拍是這樣解釋的,“二手車電商平臺的收費規則與二手房交易相近。一般由買主負擔稅費、中介費等服務費,而賣家一般不承擔任何費用。所以在車易拍賣車的人,看到的是可拿到的車款,而買車人看到的是車款加服務費,這是目前二手車電商平臺普遍的收費規則。”

  事實上,早在2012年年末,對于車易拍隱瞞成交車價的消息就已出現。當時車易拍的回應如下:買賣雙方與車易拍分別通過協議確認了服務方式和收費標準,買賣雙方的到手價格,不存在任何的法律關聯。車易拍對買方收取2%-3%的平臺服務費和渠道服務費,并為買家提供車輛運輸、車輛過戶、外遷轉籍手續辦理等相關服務。車易拍還稱,“渠道服務費視服務內容不同由4S店自行設定,最終由車易拍結算給4S店。”而車易拍也不存在任何暗吃差價的問題。也就是說,車易拍的二手車網上交易是有差價的,但該公司并沒有暗吃差價。

  而截至記者發稿時前,車易拍的官網上仍然掛著“全國快速競價,速度快,無差價”的標識。

  事實上,在去年8月25日的長江證券2015主題策略研討會汽車分會場上,車易拍CEO楊雪劍的主題演講中曾說道,“車易拍敢于把整個的競價過程全透明、全開放。”同時她也提到,(車易拍上交易的產品)車況是透明的,價格形成的過程也是透明的。在歷史上只有我們的加盟車商,能看到這樣的交易平臺,今年車易拍已嘗試把這個平臺在逐步開放了。這樣可以實現每一個買家,個人買家和個人賣家都可以看到這個價格的全過程,是一個價格機制的發生平臺。”車易拍的車價確實是透明的,但車易拍所采取的平臺交易仍然為兩套出價系統。一個是給買家看的,另一個是給賣家看的,盡管兩個系統的交易都很活躍,中間依然存在著差價。

  昨天夜里,本報記者致電了車易拍的多個投資機構。紅杉資本相關人士表示,對于車易拍的這一事件還需再了解情況。而經緯中國相關人士則表示,暫無法對此作出評價。

  截留差價原因何在?

  “給4S店渠道服務費,基本上是所有交易平臺都存在的情況,而車易拍錯就錯在不該欺騙消費者,私自截流差價。”一位二手車商的內部人士王萌(化名)認為。

  相對于新車,二手車市場是一個碎片化且分散的市場。“現階段的二手車行業還是車源為大。”一位前平安好車的員工周琦(化名)告訴記者。那么,都是哪些渠道掌握著二手車的車源呢?一是黃牛,一是4S店。

  雖然從目前來看,各種二手車電商平臺正在快速興起,但還處于獲取消費者信任的起步階段。車主要置換新車,一般會選擇找二手車商(俗稱黃牛)交易,或者去4S店進行置換。而無論是線下的大賣場還是線上的拍賣平臺,車源的獲取依然更多取決于上述兩個渠道。

  “不管從什么渠道獲取資源,都會有一定的成本。”王萌認為,這是很正常不過的商業行為。據車易拍對外發布的數據,其平臺每天交易成功的車輛達到1000余輛,全國下游注冊車商已經超過9萬家,要支撐其這么大的規模,穩定的線下合作資源和車源十分關鍵。據了解,目前車易拍線上的4S店資源已經有3000余家。

  “與4S店合作,電商平臺基本上沒有太多的話語權。”周琦認為,以車易拍為代表的B2B模式對4S店置換車源的高度依賴,使得其“不得不”私下截流差價以支付4S店的渠道費用。

  周琦告訴記者,現在以競拍為主的電商一般會采取兩種不同的拍賣模式,一種是如車易拍的“明拍”模式,消費者對拍賣過程可見,平臺只收取2-3%的服務費,而剩下的拍賣價格歸車主;另外一種為“暗拍”,消費者無法見證拍賣流程,最終價格由平臺告知消費者。周琦說,其實暗拍的平臺,也會將成本(可能包括服務費、渠道費等)打包進去。

  選擇什么樣的拍賣模式顯然都是由自己決定。如天天拍車就是采取暗拍的模式,“消費者不能看見拍賣過程,但我們保證拍賣的價格透明化。”天天拍車的內部人士對記者表示,“我們拍賣完成之后并不是‘一錘定音’的,還會和客戶溝通,如果客戶不滿意,可以選擇去別的交易渠道”。

  車易拍為什么會選擇明拍的模式?在業內看來,一方面,二手車市場長期信息不對等、不透明以至于誠信缺失,車易拍希望從解決誠信的入口獲取用戶信賴,提升交易效率。在效率提升和獲取信任的基礎上,能快速積淀口碑,做大規模。

  規模化后的好處顯而易見,二手車電商雖然目前處于風口,但事實上,一直沒有一個巨無霸誕生。此前,同為二手車拍賣平臺的優信拍和車易拍就因為“誰是老大”的問題爭得“面紅耳赤”,還因為交易數據真實性的問題而不惜對薄公堂。很顯然,二者都想成為業內“第一”,因為只有做到第一,才能更多的獲得資本的青睞和資源。

  一位不愿具名的車主告訴記者,之前他也曾接觸過車易拍,并且為他的“拍賣過程可見”以及“只收取3%左右的服務費”打動過,但現在,這些信賴都被瓦解了。“給中間商差價和服務費我都能理解,但截留下來的差價,車易拍是不是也會有分成?”他質疑到。“在這個過程中,車易拍應該是沒有賺到什么錢或者是只拿了很少的錢。”另一家二手車電商平臺的人士黃波(化名)認為。

  不過,車易拍在針對315晚會報道的回應中,并沒有提及“截留差價”的行為,而只是說,“關于晚會提到買賣雙方價格不一致的問題,其實二手車電商平臺的收費規則與二手房交易相近。一般由買主負擔稅費、中介費和服務費,而賣家一般不承擔任何費用”。不過,黃波質疑到,“其實平臺按點收取的服務費也并沒有因此而不收”。在他看來,這樣的回應顯得是在塘塞。

  處于風口的二手車市場,一直沒有飛得很高。在業內看來,除政策原因之外,誠信痼疾難解是其中的關鍵因素之一,號稱高效透明的電商平臺,其實也未能全然實現交易過程的透明化,這對于剛剛處于起步和消費者信賴培育期的二手車行業來說,可能都會在短期內形成相對負面的影響。

  有媒體報道稱,昨晚車易拍的注冊地監管職能部門海淀工商分局緊急出動,9點鐘趕到了“車易拍”公司位于朝陽區的辦公場所現場取證。8名執法人員到達其公司后發現,該公司還有30多名員工在公司,通過員工和公司副總裁蔡旭聯系,蔡旭本人也趕到公司,接受問訊和調查。媒體稱海淀工商分局要求該企業配合工商部門調查,并對其涉嫌虛假宣傳及欺詐消費者立案查處。

農村網  責任編輯:農村網
 

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